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Le rôle du carbure de silicium vert 60# dans les plaquettes de frein

Quel est le rôle du carbure de silicium vert 60# dans les plaquettes de frein ?

Le rôle du carbure de silicium vert (GC) 60# dans les plaquettes de frein est spécifique et important. Il agit comme un  additif abrasif fonctionnel au sein de la matrice composite du matériau de friction.
Voici une analyse détaillée de son rôle, de ses avantages et de ses inconvénients.

1. Qu’est-ce que le carbure de silicium vert 60# ?

  • Carbure de silicium vert (CV) : Minéral artificiel réputé pour son extrême dureté (9,5 sur l’échelle de Mohs, juste après le diamant et le carbure de bore) et sa structure cristalline acérée et cassante. Sa couleur verte le distingue du carbure de silicium noir, plus courant.
  • 60# (Grain 60) : Cela fait référence à la granulométrie. Le « # » signifie « maille », une mesure de la finesse du grain. Un  grain de 60# est relativement grossier , avec une taille moyenne de particules d’environ 250 microns. Un numéro de maille plus bas correspond à des particules plus grosses.

2. Rôles principaux du carbure de silicium vert 60# dans les plaquettes de frein

Ajoutée à la formulation des plaquettes de frein, sa nature rugueuse et dure remplit plusieurs fonctions clés :
1. Générer et stabiliser le coefficient de frottement :
C’est là sa fonction la plus cruciale. Les arêtes vives et dures des particules de grain 60 mordent mécaniquement la fonte du disque de frein. Cette action abrasive est la principale source de la force de friction qui ralentit le véhicule. Elle contribue à maintenir un niveau de friction constant, notamment lors des premiers freinages à froid.
2. Pour lutter contre la décoloration et gérer la chaleur :
Le carbure de silicium vert possède une excellente conductivité thermique et une grande stabilité. Lors d’un freinage à haute température, il contribue à dissiper la chaleur de la surface de friction. Ceci empêche les résines organiques de la plaquette de frein de surchauffer et de former une couche lisse et glissante en surface (un phénomène connu sous le nom de « fragilisation par le vert »). En maintenant une surface propre et légèrement usinée, il garantit des performances constantes sous contrainte modérée.
3. Pour nettoyer la surface du rotor :
L’action abrasive du grain 60 nettoie en continu la surface du disque de frein. Elle élimine les dépôts, les oxydes de fer (rouille) et autres contaminants qui peuvent s’y accumuler. Ceci garantit un contact direct métal-composite entre la plaquette et le disque, pour un freinage plus prévisible.
4. Pour augmenter la résistance à l’usure (du coussinet lui-même) :
En augmentant la dureté globale du composite de la plaquette de frein, l’ajout de carbure de silicium vert peut améliorer la résistance de la plaquette à l’usure abrasive, augmentant potentiellement sa durée de vie.

Les avantages et les inconvénients de l’utilisation d’un abrasif dur et grossier

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