1. Qu’est-ce que le carbure de silicium vert F320 ?
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Carbure de silicium vert (SiC) : Minéral synthétique reconnu pour son exceptionnelle dureté (9,5 sur l’échelle de Mohs, proche de celle du diamant) et ses cristaux acérés et cassants. Il possède une conductivité thermique élevée et est plus pur que le carbure de silicium noir. -
F320 : Il s’agit de la granulométrie selon la norme FEPA. F320 correspond à un diamètre moyen de particules d’environ 28,5 microns (0,0285 mm). C’est un grain fin , comparable à un papier de verre très fin.
2. Rôle et avantages des plaquettes de frein
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Augmente le coefficient de friction : Son rôle principal est d’« attaquer » la surface du disque de frein. Par des actions de coupe et de labourage microscopiques, il crée une friction forte et immédiate, offrant une excellente force de freinage, notamment à basse température. -
Améliore la résistance à l’usure des plaquettes : Les particules dures agissent comme un squelette de renforcement à l’intérieur de la plaquette, augmentant sa résistance mécanique et réduisant son propre taux d’usure, prolongeant potentiellement sa durée de vie. -
Nettoie la surface du disque : Il aide à éliminer la rouille, les couches d’oxyde et les anciens films de transfert du disque, assurant un contact métal-tampon constant pour des performances stables. -
Améliore la conductivité thermique : Sa bonne dissipation de la chaleur contribue à évacuer la chaleur de la surface de friction, facilitant légèrement la gestion thermique.
3. Application dans les formulations de plaquettes de frein
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Liant : (par exemple, résine phénolique) pour maintenir le tout ensemble. -
Fibres : (ex. acier, aramide, verre) pour la résistance structurelle. -
Lubrifiants/Lubrifiants solides : (par exemple, graphite, Sb₂S₃) pour stabiliser la friction et réduire le bruit. -
Charges : (par exemple, sulfate de baryum) pour contrôler le coût et la densité.
4. Cas d’utilisation typiques
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Plaquettes de frein haute performance et de compétition : là où une friction maximale et une résistance à l’échauffement sont essentielles, et où une usure accélérée du disque est un compromis acceptable. -
Certaines formulations « céramiques » : Elles peuvent être utilisées en petites quantités pour ajuster le coefficient de friction et améliorer la consistance. -
Il n’est généralement PAS utilisé dans les plaquettes standard, à faible teneur en métal ou NAO (sans amiante organique) destinées aux conducteurs de tous les jours recherchant un fonctionnement silencieux et une longue durée de vie des disques.
